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汽车制造商们在每个设计阶段所面临的挑战，是怎么评估目前的设计。风阻系数是一个简单的数字，却又是一个复杂的问题。它代表了对于整车流场特性的认识，如何改进设计的下一步思路。所以，这一个问题上对于仿真设计者永远关心的是精度和周期。仿真必须考虑几何细节，处理真实、高度还原整车的几何，使得分析结果真实可信；简单来说，每一次分析都可以当作是一次试验，而且这样的一次“试验”前期准备是容易的，计算结果能很快得到，并且随后可以对于结果进行评估及改型。
外流场的计算是基于详细的几何，准确的物理模型，真实再现道路上汽车在某车速行驶状态下的阻力（及升力）。在这里，不仅考虑了车轮的旋转，也考虑了底盘如冷却模块的阻力等情况。我们拥有精确的外流场分析能力，可以提供诸如流场特性分析，阻力发展曲线，升力发展曲线，总压等值面等直观的数据分析。不仅如此，我们亦可匹配汽车开发的时间节点，在一定的时间内计算多个方案，提高整车风阻方面的竞争力。
发动机舱内的流场结构和温度分布是非常复杂的，并且，流场和温度场对于汽车的运行工况和几何细节非常敏感，这些都是影响冷却模块和散热系统的决定因素。随着整车研发的进行，各部分零部件逐渐发布，采用仿真计算来捕捉和冷却气流相关的物理现象变得必要和可能。在熠辉的工程实践中，拥有快捷、准确的分析方法来保证三维仿真分析的精度。 模拟热管理要做到快速准确，重要的是能体现细节几何和换热参数的设置。前者考虑到如防止泄露和回流的密封条对流场的影响，后者需要试验数据支持和一些经验性的处理方法。冷却风扇是驱动冷却气流的关键因素，尤其是在低速的情况下。使用这种耦合的热计算方法，可以准确的得到以下结果：
满足驾驶员的舒适性是一个关键的设计指标。在具有极高影响力的J.D. Power和APEAL（汽车魅力指数）报告中，空调系统的环境控制是一项关键因素。目前，乘客舒适性的评估通常要依靠样车测试来完成。样车测试费用昂贵、很耗时间、很不灵活。日照辐射是一个关键因素，但在热环境风洞中只能在一定程度上部分再现真实情况。光测量表面温度和空气温度是不够的，乘客舒适性是一个复杂的生理学指标，它和温度、传热速率、空气流速、衣着、体型、体重等很多因素都相关。在样车测试中，这种评估是非常主观的。
熠辉科技提供了处理乘客舒适性问题理想的解决方案。它能够在最复杂的几何模型上实施精确计算，预测真实世界的瞬态环境。能够对太阳辐射做精密建模。并可视化观察整个乘客舱内的流场和温度场。这使得用户不仅能够发现问题区域，还能在研发流程早期提出改型建议以改善设计并解决问题。快速建模-仿真-分析-改型的周期使用户能够快速做出改型并评估乘客舒适性改善的效果。